途经滁州！这2条高速公路新进展……

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合肥都市圈“大外环”

北环线3月全面启动主体施工

合肥都市圈“大外环”北环线滁州至合肥至周口高速公路继2月初打下第一桩进入实质性施工阶段后，将于3月全面启动路基、桥涵桩基等主体工程施工，项目主体工程施工即将全面铺开。

滁州至合肥至周口高速公路合肥段起于肥东县古城镇，止于长丰县吴山镇，路线全长85.911公里，设计速度120公里/小时，全线设互通立交13处（含1处预留）、收费站8处、服务区2处、养护工区1处、管理分中心1处。

该项目建成以后，将有效缓解现有绕城高速的通行压力，加强合肥与南京、杭州、郑州等大城市的连接，实现与京台高速、明巢高速、合蚌高速的互联互通，届时肥东和长丰北部的8个乡镇可实现15分钟上高速。

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3月5日16时28分，在安徽省滁州市南谯区施工现场，随着最后一车混凝土灌注完毕，标志着上海至南京至合肥高铁安徽段跨京沪高铁立交特大桥首个承台完成浇筑，大桥施工建设取得阶段性进展。

跨京沪高铁立交特大桥总长17.5公里，全桥共设523个墩台，该特大桥先后跨越蒿子圩蓄滞洪区、006县道、京沪高铁、331省道、312国道、二陈水库等地段，其中288号至290号墩为2×100米T构连续梁转体结构上跨京沪高铁，与京沪高铁交角达27°，梁体位于曲线上，施工采用挂篮悬臂浇筑，具有施工周期长、地质条件复杂、工艺技术高、安全风险大等特点，是全线重要控制性工程。

据悉，当日浇筑的首个承台高2.5米，长12米，宽6.9米，承台使用钢筋重约13吨，使用混凝土方量约207立方米。项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中铁一局优化完善施工方案，严格把控原材料质量和施工关键环节，强化现场施工组织，顺利完成了首个承台浇筑。

上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

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